La Jaguar F-TYPE (X152) de première génération (avant le grand restylage de fin 2020) est considérée comme la descendante spirituelle de la mythique Type E. Lancée d'abord en cabriolet en 2013 puis en coupé en 2014, elle repose sur un châssis en aluminium. C'est une voiture de sport qui tire vers le Grand Tourisme (GT), réputée pour son design intemporel signé Ian Callum et, surtout, pour la sonorité dantesque de ses moteurs V6 et V8 à compresseur. Bien que son poids soit supérieur à celui de ses concurrentes directes (comme la Porsche 911 ou le Cayman), elle offre un caractère brut et émotionnel rare. La fiabilité mécanique des blocs V6 et V8 est globalement bonne, à condition de surveiller de très près le système de refroidissement, véritable talon d'Achille du modèle. Note globale de la
La Jaguar F-Type de première génération est un achat coup de cœur. Elle s'achète pour sa ligne sculpturale et la symphonie de ses moteurs V6 et V8, qui figurent parmi les plus beaux sons de la production automobile moderne. Cependant, ce n'est pas une voiture que l'on achète les yeux fermés. Le problème connu et documenté des tuyaux de refroidissement en plastique sur les moteurs AJ126 (V6) et AJ133 (V8) est une véritable épée de Damoclès. Si vous visez un V6 ou un V8, exigez un historique limpide et prévoyez un budget pour remplacer ces pièces par de l'aluminium en préventif si cela n'a pas été fait. Le 4 cylindres 2.0L est à éviter si vous cherchez l'expérience F-Type authentique. En résumé : un futur collector, mais qui exige un propriétaire averti et méticuleux.