Le Jaguar F-PACE (X761) marque l'entrée historique de la marque au félin dans l'ère des SUV. Reposant sur la plateforme en aluminium iQ-Al (partagée avec les berlines XE/XF et le Range Rover Velar), il se distingue par un comportement routier très dynamique, proche d'une berline sportive, et un design salué par la critique. Cependant, sa carrière se divise en deux chapitres distincts. La Phase 1 (2016-2020) a souffert de plastiques intérieurs indignes de son rang, d'un système d'infodivertissement (InControl) lent et buggé, et surtout de graves problèmes de fiabilité sur ses moteurs diesels 4 cylindres. La Phase 2 (fin 2020) corrige magistralement le tir : l'habitacle est entièrement repensé avec des matériaux luxueux, l'électronique embarquée passe au système Pivi Pro (excellent), et les
Le Jaguar F-PACE est un SUV pétri de qualités dynamiques, mais qui a payé cher ses erreurs de jeunesse. La Phase 1 (2016-2020) est à aborder avec une extrême prudence, particulièrement en motorisation diesel 2.0 Ingenium où le risque de casse moteur (chaîne de distribution) est réel et documenté. En revanche, la Phase 2 (fin 2020+) transforme l'essai : l'intérieur devient digne du blason, l'électronique est enfin fiabilisée (Pivi Pro) et les moteurs sont mis à jour. Pour un achat serein, fuyez les premiers diesels 4 cylindres. Privilégiez un modèle essence (P250/P300), un V6/V8 pour le plaisir, ou un modèle post-2020 avec un historique d'entretien limpide et des vidanges rapprochées.