Le Isuzu D-Max de troisième génération (nom de code TFR pour les versions 4x2 et TFS pour les 4x4), lancé initialement en 2019, a bénéficié d'un restylage de mi-carrière majeur pour le millésime 2024. Ce facelift modernise la face avant (nouvelle calandre, projecteurs LED affinés), améliore l'aérodynamisme et met à jour l'habitacle avec un nouveau système d'infodivertissement et des aides à la conduite (ADAS) recalibrées. Conçu par un constructeur historiquement spécialisé dans les poids lourds, le D-Max reste l'un des pick-up les plus robustes et utilitaires du marché. Il conserve son excellent châssis échelle et introduit un nouveau mode 'Rough Terrain' pour optimiser la motricité en hors-piste. Bien qu'il soit légèrement plus rustique que certains concurrents orientés 'lifestyle' (comme
Le Isuzu D-Max III Facelift (2024-2025) est un outil de travail redoutable. Si vous cherchez un pick-up pour parader en ville, passez votre chemin : son confort à vide et son insonorisation sont en retrait par rapport à un Ford Ranger. En revanche, si vous avez besoin d'un véhicule utilitaire increvable, capable de tracter 3.5 tonnes quotidiennement et de franchir des terrains difficiles sans broncher, c'est l'un des meilleurs choix du marché. Le moteur 1.9L européen est très robuste à condition de le faire rouler sur de longs trajets pour préserver son FAP. Sur les marchés où le 3.0L est disponible, le D-Max est un achat 'les yeux fermés' pour sa longévité exceptionnelle. Les corrections apportées par le restylage de 2024 (ADAS, finition, mode off-road) le maintiennent parfaitement dans la course.