Le Isuzu D-Max de 3ème génération (TFR/TFS), lancé fin 2019 et arrivé sur les marchés mondiaux en 2020, marque un tournant majeur pour le constructeur nippon. Connu pour son ADN d'utilitaire pur et dur, ce nouveau D-Max (qui sert également de base au Mazda BT-50) opère une montée en gamme spectaculaire : intérieur modernisé, insonorisation améliorée et intégration massive d'aides à la conduite (ADAS) lui permettant de décrocher 5 étoiles au crash-test Euro NCAP. Note sur la motorisation essence : Bien que la demande cible spécifiquement l'essence, il est de mon devoir d'expert de préciser que le D-Max de 3ème génération ne propose aucune motorisation essence sur ses marchés mondiaux (Europe, Océanie, Asie, Amérique du Sud). Isuzu est un motoriste industriel historiquement spécialisé dans l
Le Isuzu D-Max de 3ème génération est un outil de travail redoutable. Si vous cherchez un pick-up essence, vous devrez vous tourner vers d'autres marchés ou d'autres marques (comme le Ford Ranger 2.3 EcoBoost ou le Toyota Tacoma), car Isuzu assume pleinement son statut de spécialiste du diesel lourd. En acceptant cette motorisation (le 1.9L en Europe ou l'indestructible 3.0L ailleurs), vous achetez l'un des véhicules les plus robustes de sa catégorie. Il est moins raffiné qu'un Ford Ranger, mais sa conception issue du monde du poids lourd garantit une longévité exceptionnelle. Un achat hautement recommandé pour les professionnels et les baroudeurs.