L'Ineos Grenadier est un tout-terrain pur et dur, conçu comme le successeur spirituel de l'ancien Land Rover Defender. Reposant sur un robuste châssis échelle, des essieux rigides Carraro et une boîte de transfert Tremec, il vise une clientèle de professionnels, d'aventuriers et de nostalgiques du 4x4 rustique. Pour s'assurer une fiabilité mécanique de premier plan, Ineos a fait appel à BMW pour la fourniture de ses moteurs (6 cylindres en ligne essence et diesel) et à ZF pour la boîte automatique à 8 rapports. Bien que la base mécanique soit extrêmement solide et éprouvée, le Grenadier souffre de quelques défauts de jeunesse inhérents à une marque naissante (assemblage, électronique embarquée, bugs logiciels).
L'Ineos Grenadier est un paradoxe fascinant. Sur le plan purement mécanique (moteur, boîte, ponts, châssis), c'est un véhicule extrêmement robuste, propulsé par ce qui se fait de mieux chez BMW (le 6 cylindres B58 essence est une référence absolue de fiabilité). Cependant, en tant que premier véhicule d'un nouveau constructeur, il souffre de défauts de jeunesse périphériques : bugs logiciels, soucis d'assemblage mineurs et rappels sur la direction ou les ouvrants. L'achat est recommandé pour les passionnés de vrai 4x4 qui sauront pardonner ces caprices électroniques en échange d'une mécanique indestructible. Privilégiez un modèle ayant déjà reçu toutes ses mises à jour en concession.