Le Hyundai Tucson de quatrième génération (nom de code NX4) marque une rupture radicale avec ses prédécesseurs. Introduit fin 2020, il arbore le design « Sensuous Sportiness » avec sa calandre intégrant des feux de jour paramétriques invisibles à l'arrêt. Il repose sur la plateforme N3, partagée avec le Kia Sportage, offrant une rigidité accrue et une intégration optimale des motorisations électrifiées. Le modèle se décline en deux empattements : court (Europe, Moyen-Orient) et long (Amérique du Nord, Corée, Australie). L'habitacle fait un bond en avant en termes de qualité perçue et de technologie. Un restylage majeur (facelift) a été présenté fin 2023 pour l'année-modèle 2024/2025, corrigeant le principal défaut ergonomique (le tout-tactile) en réintroduisant des commandes physiques et e
Le Hyundai Tucson IV (NX4) est un SUV compact extrêmement abouti qui a su bousculer les références européennes et japonaises. La motorisation hybride (1.6 T-GDI HEV) est incontestablement le meilleur choix de la gamme : elle offre un excellent agrément de conduite, une consommation maîtrisée et s'affranchit des soucis de la boîte à double embrayage (DCT) grâce à sa robuste BVA6. La fiabilité globale est d'un très bon niveau, les rares défauts de jeunesse (batterie 12V, bugs logiciels) ayant été corrigés sous garantie. Si votre budget le permet, privilégiez un modèle post-restylage (2024+) qui corrige les défauts d'ergonomie de l'habitacle (fin du tout-tactile) et améliore l'interface multimédia. Les versions diesels et micro-hybrides essence sont correctes mais moins pertinentes face à l'excellence de l'hybride simple.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.