La Hyundai Sonata de septième génération (nom de code LF) marque un tournant vers plus de maturité par rapport à la génération précédente (YF). Son design est plus conservateur, mais elle gagne considérablement en rigidité structurelle, en insonorisation et en qualité de finition. La version Hybride (HEV) et Hybride Rechargeable (PHEV), qui fait l'objet d'une attention particulière ici, est un choix stratégique majeur : elle utilise le moteur 2.0L de la famille Nu, évitant ainsi les déboires catastrophiques de la famille Theta II (2.4L et 2.0T) qui ont entaché la réputation du modèle en Amérique du Nord. Confortable, spacieuse et dotée d'une vraie boîte automatique à 6 rapports (contrairement aux e-CVT de Toyota), la Sonata Hybride est une excellente routière, bien que son image soit assom
La Hyundai Sonata (LF) est une voiture à deux visages. Si vous optez pour les versions thermiques classiques (2.4 GDI ou 2.0T), le risque de casse moteur (Theta II) est beaucoup trop élevé pour justifier l'achat, malgré les extensions de garantie. En revanche, la version Hybride (HEV) ou Plug-in (PHEV) est hautement recommandable. Équipée du moteur 2.0 Nu, elle échappe aux tares de ses frères thermiques et offre une excellente fiabilité, une consommation maîtrisée et un grand confort. C'est une excellente alternative, souvent moins chère en occasion, à une Toyota Camry ou une Honda Accord, à condition de bien vérifier l'historique des rappels électroniques et de carrosserie.