La Hyundai Sonata de sixième génération (nom de code YF) a marqué un tournant majeur pour la marque grâce à son design audacieux « Fluidic Sculpture » et son équipement généreux. Conçue principalement pour le marché nord-américain et asiatique (l'Europe ayant eu droit à la i40), elle a connu un immense succès commercial à son lancement. Cependant, cette génération est tristement célèbre pour avoir inauguré les moteurs 4 cylindres de la famille Theta II GDI, frappés par l'un des plus grands scandales de fiabilité de l'histoire automobile moderne (usure prématurée des coussinets de bielle, casses moteurs, risques d'incendie). Malgré ses qualités intrinsèques de confort et d'habitabilité, son bilan de fiabilité mécanique est lourdement entaché.
La Hyundai Sonata YF (2010-2014) est un cas d'école. Si son design et ses équipements en faisaient une offre redoutable à sa sortie, le bilan de fiabilité des moteurs Theta II GDI et T-GDI est catastrophique. Les risques de casse moteur soudaine et d'incendie sont réels et très documentés. Conseil d'achat : Nous recommandons d'ÉVITER les versions 2.4 GDI et 2.0T GDI, à moins que le vendeur puisse fournir une preuve officielle de Hyundai attestant que le moteur a été remplacé récemment par un bloc corrigé, et que la mise à jour logicielle KSDS a été effectuée. Si vous êtes dans un marché proposant les versions 2.0 ou 2.4 MPI (injection indirecte), elles sont nettement plus fréquentables, bien qu'elles nécessitent un suivi rigoureux de l'entretien.