Le Hyundai Santa Fe de deuxième génération (CM) marque un tournant majeur pour le constructeur coréen. Fini le design rustique de la première mouture, cette génération adopte des lignes plus fluides, un gabarit en forte hausse et une vocation nettement plus familiale et statutaire (disponible en 5 ou 7 places). Lancé en 2006, il a bénéficié d'un restylage important fin 2009 / début 2010, qui a non seulement modernisé son esthétique et son habitacle, mais a surtout introduit une toute nouvelle génération de moteurs diesels (série 'R') remplaçant avantageusement les anciens blocs. Sur le marché européen, il s'est imposé comme une alternative redoutable aux SUV premium grâce à son rapport prix/équipement imbattable. Bien que la demande porte principalement sur le diesel, le Santa Fe a eu une
Le Hyundai Santa Fe II (CM) est un SUV familial aux deux visages. Les modèles de la phase 1 (2006-2009) équipés du 2.2 CRDi 155 ch sont à aborder avec prudence en raison de faiblesses périphériques (volant moteur, turbo, EGR) et nécessitent un historique d'entretien irréprochable. En revanche, la phase 2 (2010-2012) équipée du 2.2 CRDi 197 ch (moteur R) est une excellente affaire. Ce moteur transforme le véhicule, offrant une fiabilité de haut vol (distribution par chaîne) et des performances de premier ordre. Quel que soit le modèle, le point noir reste la transmission intégrale (AWD) dont les cannelures s'usent prématurément. Si vous n'avez pas besoin du 4x4, privilégiez une version 2 roues motrices (2WD), moins chère à l'achat et à l'entretien. Fuyez les versions 2.4 essence importées d'Amérique du Nord.