Hyundai Palisade I (LX2) (2020 – 2025)
Score de fiabilité : 8.5/10
Le Hyundai Palisade de première génération (nom de code LX2) est le SUV familial statutaire et porte-étendard de la marque coréenne. Conçu principalement pour le marché nord-américain, il partage sa plateforme avec le Kia Telluride. Offrant jusqu'à 8 places, il se distingue par une qualité de finition intérieure haut de gamme qui rivalise avec des modèles premium, un confort de roulement exceptionnel et une dotation technologique très riche. Il a bénéficié d'un restylage (facelift) en 2022 pour l'année-modèle 2023, modernisant sa face avant et ses équipements. Globalement, le Palisade affiche un excellent bilan de fiabilité, soutenu par des motorisations V6 éprouvées et une forte satisfaction client.
✅ Points forts
- Fiabilité remarquable du moteur 3.8L V6 et de la transmission HTRAC
- Qualité de finition intérieure et insonorisation dignes du segment premium
- Espace à bord généreux (jusqu'à 8 vraies places) et ergonomie
- Rapport prix/équipement imbattable face à la concurrence
- Forte satisfaction des propriétaires (Consumer Reports)
⚠️ Points faibles
- Consommation de carburant élevée sur les motorisations V6
- Gabarit imposant rendant le stationnement urbain difficile
- Plusieurs rappels concernant des accessoires (essuie-glaces, attelage) et l'électronique
- Absence de motorisation hybride (HEV/PHEV) sur cette génération
🎯 Verdict
Le Hyundai Palisade est un excellent choix dans la catégorie des grands SUV à 3 rangées. Il s'impose comme l'une des meilleures alternatives au Toyota Highlander grâce à son habitacle luxueux, son espace généreux et la robustesse de son moteur V6 3.8L. Bien que la liste des rappels puisse paraître longue, la majorité concerne des accessoires ou des composants électroniques périphériques pris en charge par le constructeur, et non des défauts de conception majeurs du groupe motopropulseur (à l'exception d'un lot spécifique de ressorts de soupapes en 2024). C'est un véhicule hautement recommandé, à condition de vérifier que tous les rappels (notamment celui du faisceau d'attelage) ont été effectués.
Pannes récurrentes
Fissuration prématurée du pare-brise
Moyenne
🔧 10 000 – 50 000 km
💶 $500 – 1 000
Vérifier l'assurance bris de glace; inspecter le pare-brise régulièrement pour tout impact.
Climatisation inefficace ou défaillante
Faible
🔧 30 000 – 80 000 km
💶
00 – 800
Tester la climatisation avant l'achat; faire vérifier le système en cas de faiblesse.
Problèmes du système d'infodivertissement (blocages, lenteurs)
Faible
🔧 Dès l'achat – 60 000 km
💶 $0 – 500
Tester toutes les fonctions; s'assurer des mises à jour logicielles régulières.
Bruit moteur anormal ou consommation d'huile (moteur GDI 3.8L)
Haute
🔧 80 000 – 150 000 km
Vérifier l'historique d'entretien; écouter attentivement le moteur à l'essai.
Transmission automatique (8 rapports) hésitation ou changements brusques
Moyenne
🔧 40 000 – 100 000 km
💶 $0 – 1 500
Tester la transmission à différentes vitesses; vérifier les rappels ou mises à jour logicielles.
Coûts d'entretien estimés
| Vidange huile |
100 – 180 € |
| Freins complets |
300 – 600 € |
| Budget annuel estimé |
700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.