Hyundai Kona II (SX2) (2023 – Présent)

Score de fiabilité : 8.6/10

Le Hyundai Kona de deuxième génération (code SX2) marque une rupture majeure avec son prédécesseur. Conçu selon une approche « EV-first » (développé d'abord comme un véhicule électrique avant d'être adapté aux moteurs thermiques), il grandit considérablement (+15 cm en longueur) pour se positionner à la lisière supérieure du segment des SUV urbains (B-SUV), offrant enfin un espace aux places arrière et un volume de coffre dignes d'un usage familial. ⚠️ MISE AU POINT DE L'EXPERT CONCERNANT LE DIESEL : Bien que votre recherche cible une motorisation diesel, il est impératif de préciser que Hyundai a définitivement abandonné le diesel (1.6 CRDi) sur cette deuxième génération (SX2), et ce, sur tous les marchés mondiaux. Cette décision s'inscrit dans la stratégie d'électrification de la marque

✅ Points forts

Habitabilité en forte hausse (espace aux jambes arrière et coffre de 466 L).
Technologie embarquée de pointe (double écran panoramique, mises à jour OTA).
Motorisation hybride (HEV) très aboutie et sobre, remplaçant avantageusement le diesel.
Garantie constructeur de 5 ans kilométrage illimité (Europe) ou 10 ans/100k miles (USA).
Insonorisation nettement améliorée par rapport à la première génération.

⚠️ Points faibles

Disparition totale de l'offre Diesel (pénalisant pour certains très gros rouleurs autoroutiers).
Ergonomie des aides à la conduite (ADAS) intrusive, notamment l'alerte de survitesse difficile à désactiver.
Tarifs en forte hausse par rapport à la génération précédente.
Plastiques durs encore très présents en partie basse de l'habitacle.

🎯 Verdict

Le Hyundai Kona II (SX2) est un véhicule arrivé à maturité. Bien que l'absence de motorisation diesel puisse frustrer les inconditionnels de ce carburant, la version 1.6 GDI Hybride (HEV) s'impose comme une alternative redoutable : elle est extrêmement fiable, très sobre en ville et sur route, et exempte des problèmes de FAP ou de vannes EGR inhérents aux diesels modernes. Les versions thermiques pures (1.0 T-GDI et 2.0 MPI) sont robustes et bénéficient de l'expertise de Hyundai. C'est un achat hautement recommandé, à condition d'accepter la transition vers l'hybride ou l'électrique pour les gros kilométrages.

Pannes récurrentes

Rappel constructeur pour le prétensionneur de ceinture de sécurité Haute

🔧 Dès la livraison

💶 Pris en charge par le constructeur

Vérifier si le rappel a été effectué sur le véhicule.

Bugs logiciels et instabilités du système d'infodivertissement Moyenne

🔧 Dès la livraison – 20 000 km

💶 Sous garantie (mise à jour OTA ou en concession)

Tester toutes les fonctions multimédia, vérifier les mises à jour logicielles.

Décharge prématurée de la batterie 12V Moyenne

🔧 Dès la livraison – 30 000 km

💶 Sous garantie, sinon 150 – 300 €

S'assurer d'une utilisation régulière ou envisager un chargeur d'appoint.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	180 – 250 €
Embrayage	900 – 1 400 € (si boîte manuelle)
Freins complets	500 – 800 €
Budget annuel estimé	400 – 650 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.