Hyundai Kona I (OS) (2017 – 2023)

Score de fiabilité : 8.2/10

Le Hyundai Kona de première génération (OS) est un SUV urbain (segment B) au design audacieux qui a marqué une rupture stylistique pour la marque coréenne. Lancé fin 2017, il se distingue par une offre de motorisations exceptionnellement large, couvrant l'essence, le diesel, l'hybride (HEV) et le 100% électrique (EV). Un restylage (facelift) est intervenu fin 2020 (MY2021), apportant une face avant lissée, l'introduction de la micro-hybridation 48V sur certaines motorisations, une mise à jour technologique (écrans plus grands) et l'arrivée de la finition sportive N-Line, suivie de la radicale version Kona N. Globalement, le Kona OS est un véhicule fiable, soutenu par la garantie constructeur de 5 ans kilométrage illimité, bien que certaines transmissions (DCT7) et la première génération de

✅ Points forts

Design original et distinctif
Ergonomie des commandes physiques (climatisation, raccourcis)
Excellente fiabilité de la version Hybride (HEV) et du 1.0 T-GDI
Garantie constructeur de 5 ans (rassurant en occasion)
Équipement technologique riche dès les finitions intermédiaires
Efficience remarquable de la version électrique (64 kWh)

⚠️ Points faibles

Volume de coffre limité pour la catégorie (361 litres)
Habitabilité arrière moyenne (espace aux jambes)
Amortissement ferme, surtout avec les jantes de 18 pouces
Plastiques intérieurs durs et sensibles aux rayures (avant restylage)
Agrément de la boîte à double embrayage DCT7 à basse vitesse

🎯 Verdict

Le Hyundai Kona de première génération est un excellent choix en occasion, à condition de bien cibler sa motorisation. En essence, le 1.0 T-GDI est le choix le plus rationnel et fiable pour un usage quotidien. La version Hybride (HEV) est la plus recommandable de toute la gamme pour son compromis fiabilité/consommation. Le 1.6 T-GDI offre de belles performances mais sa boîte DCT7 exige un essai minutieux avant achat. Enfin, pour le marché nord-américain, le 2.0 MPI est à fuir si le rappel constructeur n'a pas été effectué.

Pannes récurrentes

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (blocages, problèmes de connectivité) Faible

🔧 Dès le début de vie du véhicule

💶 0 – 1 000 € (mise à jour logicielle gratuite, remplacement unité coûteux)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système lors de l'essai.

Usure prématurée des plaquettes et disques de frein Faible

🔧 30 000 – 60 000 km

💶 350 – 700 € (pour un essieu complet)

Inspecter régulièrement l'état des freins et adapter sa conduite pour limiter l'usure.

Bruits de suspension avant (grincements, claquements) Moyenne

🔧 50 000 – 90 000 km

💶 200 – 500 € (selon la pièce : coupelles, biellettes, silentblocs)

Écouter attentivement les bruits de suspension sur routes dégradées.

Problèmes de batterie 12V (décharge rapide, difficultés de démarrage) Moyenne

🔧 Variable, souvent après 3-4 ans

💶 150 – 300 € (remplacement batterie) ; 100 – 200 € (diagnostic décharge)

Vérifier l'état de la batterie, surtout si le véhicule est peu utilisé.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	100 – 180 €
Chaîne distribution	700 – 1 400 € (si remplacement nécessaire, rare)
Embrayage	900 – 1 600 € (pour boîte manuelle)
Freins complets	350 – 700 € (avant et arrière, disques et plaquettes)
Budget annuel estimé	600 – 1 200 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.