Le Hyundai ix35 (génération LM, vendu sous le nom de Tucson en Amérique du Nord et en Corée du Sud) marque un tournant majeur pour le constructeur coréen. Remplaçant le rustique Tucson de première génération, il introduit le design « Fluidic Sculpture », offrant des lignes dynamiques et modernes. Ce SUV compact a grandement contribué à asseoir la réputation de Hyundai en Europe grâce à un rapport prix/équipement agressif et sa fameuse garantie de 5 ans (désormais expirée pour ces millésimes). Bien que cette fiche se concentre sur la phase 1 (2010-2013) et les motorisations essence, le ix35 a été majoritairement vendu en diesel en Europe. Globalement, c'est un véhicule robuste, mais qui souffre de plastiques intérieurs sensibles aux rayures, d'un amortissement parfois trépidant et de quelqu
Le Hyundai ix35 de première génération est un SUV compact qui a démocratisé la marque en Europe. Si vous ciblez une version essence, la prudence est de mise. Le 1.6 GDI est un choix rationnel pour un usage quotidien, à condition de surveiller l'encrassement lié à l'injection directe. En revanche, les blocs 2.0 MPI et 2.4 MPI (Theta II) sont à aborder avec une extrême méfiance en raison de leurs antécédents de casses moteurs (coussinets de bielle). Paradoxalement, bien que vous cherchiez une essence, les versions diesel (surtout le 2.0 CRDi) sont les plus recommandables sur ce modèle pour leur longévité. Avant tout achat, exigez un historique limpide et vérifiez impérativement que le rappel critique concernant le module ABS a été effectué.