Le Hyundai ix35 (génération LM) marque un tournant majeur pour le constructeur coréen en Europe. Remplaçant le Tucson (bien qu'il conserve ce nom sur d'autres marchés comme l'Amérique du Nord), il introduit le design 'Fluidic Sculpture', offrant des lignes beaucoup plus dynamiques et modernes. Partageant sa plateforme avec le Kia Sportage (SL), l'ix35 s'est imposé grâce à un excellent rapport prix/équipement et sa fameuse garantie de 5 ans kilométrage illimité. Sur le marché de l'occasion, les versions diesel (CRDi) sont les plus répandues en Europe et bénéficient d'une excellente réputation de robustesse mécanique, malgré quelques faiblesses sur les périphériques et les finitions intérieures. Note globale : 7.5/10.
Le Hyundai ix35 (2010-2013) est un choix très rationnel et sécurisant sur le marché de l'occasion, à condition de privilégier les motorisations diesel CRDi. Le bloc 2.0 CRDi (136 ou 184 ch) est particulièrement recommandable pour sa robustesse à toute épreuve, capable d'encaisser de forts kilométrages sans broncher si l'entretien courant est respecté. Le 1.7 CRDi est un bon compromis économique, mais nécessite une vigilance sur l'embrayage. L'habitacle vieillit moyennement (plastiques rayés, volant pelé), mais la mécanique compense largement ces défauts cosmétiques. Assurez-vous impérativement que le rappel critique concernant le module ABS a été effectué pour écarter tout risque de court-circuit.