La Hyundai IONIQ 5 (Génération I - NE) marque un tournant majeur pour le constructeur coréen. Reposant sur la plateforme dédiée E-GMP, elle se distingue par son architecture électrique 800V (rare à ce niveau de prix), permettant des recharges ultra-rapides (10 à 80 % en 18 minutes). Son design néo-rétro inspiré de la Hyundai Pony cache des dimensions imposantes (empattement de 3 mètres) offrant une habitabilité exceptionnelle. Si l'agrément de conduite, le confort et les technologies embarquées (comme le V2L) sont salués par la critique, la fiabilité de ses premières années de production est entachée par un problème récurrent et majeur : la défaillance de l'ICCU (Integrated Charging Control Unit), qui gère la recharge de la batterie 12V. Ce défaut peut entraîner une panne immobilisante. Un
La Hyundai IONIQ 5 est une voiture électrique brillante, spacieuse et dotée d'une technologie de recharge 800V exceptionnelle pour son segment. Cependant, son bilan de fiabilité est lourdement grevé par le problème endémique de l'ICCU (gestionnaire de charge 12V), qui a causé de nombreuses pannes immobilisantes. L'achat en occasion est tout à fait recommandable, mais à une condition stricte : vous devez exiger l'historique d'entretien prouvant que les rappels concernant l'ICCU et le module SCU ont été effectués par Hyundai. Si la batterie 12V a été remplacée dans la foulée, c'est un grand plus. Privilégiez les versions 72.6 ou 77.4 kWh en propulsion (RWD) pour le meilleur équilibre entre autonomie, coût et usure des pneumatiques.