La Hyundai Ioniq de première génération (code AE) a bénéficié d'un restylage (facelift) en 2019. Ce rafraîchissement apporte une nouvelle calandre (active sur l'hybride), des phares LED redessinés, et surtout un intérieur modernisé avec un écran tactile de 10,25 pouces. Conçue dès le départ pour accueillir trois types de motorisations électrifiées (Hybride HEV, Hybride Rechargeable PHEV, et 100% Électrique BEV), elle se positionne comme la rivale directe de la Toyota Prius. La version électrique voit sa batterie passer de 28 kWh à 38,3 kWh lors de ce restylage. La Ioniq se distingue par son efficience aérodynamique (Cx de 0,24) et l'utilisation d'une boîte à double embrayage (DCT) sur ses versions thermiques, offrant un agrément de conduite plus traditionnel que les boîtes CVT de ses concu
La Hyundai Ioniq (AE) restylée est un choix d'occasion exceptionnel. Les données de l'ADAC (1.8 panne/1000 véhicules) et du TÜV confirment qu'il s'agit de l'un des véhicules électrifiés les plus fiables du marché. La version hybride (HEV) est le choix le plus rationnel : elle offre des consommations dignes d'une Toyota Prius tout en proposant un agrément de conduite supérieur grâce à sa boîte à double embrayage. La version PHEV est idéale si vous pouvez recharger quotidiennement. Quant à la version 100% électrique, bien qu'extrêmement efficiente et fiable, elle est pénalisée par une vitesse de charge rapide décevante qui la cantonne à un usage régional. Dans tous les cas, l'achat est hautement recommandé, sous réserve d'un historique d'entretien limpide (notamment pour la vidange de la boîte DCT et le liquide de refroidissement spécifique de l'EV).