La Hyundai Ioniq I Phase 2 (Facelift - type AE), commercialisée à partir de fin 2019, est une évolution de la berline compacte pionnière de Hyundai. Elle conserve sa particularité unique : proposer trois niveaux d'électrification (Hybride, Hybride Rechargeable et 100% Électrique) sur une même plateforme. Ce restylage apporte une face avant modernisée (calandre pleine redessinée sur l'EV), un intérieur repensé avec un écran tactile de 10,25 pouces, et surtout, une nouvelle batterie de 38,3 kWh pour la version électrique (remplaçant l'ancienne de 28 kWh). Bien que cette mise à jour augmente l'autonomie WLTP à 311 km, elle s'accompagne paradoxalement d'une baisse de la puissance de charge rapide (DC) par rapport à la phase 1. Globalement, la Ioniq s'impose comme l'un des véhicules les plus ef
La Hyundai Ioniq Phase 2 est un choix de raison absolu. En version 100% Électrique (38,3 kWh), elle brille par une efficience hors normes qui compense largement la taille modeste de sa batterie, permettant des consommations réelles sous les 14 kWh/100 km. Sa fiabilité est exemplaire, validée par les organismes indépendants (ADAC, TÜV). Son seul véritable défaut est sa vitesse de charge rapide en courant continu (DC), régressant par rapport à la phase 1, ce qui la rend moins apte aux très longs trajets autoroutiers. Si vous chargez à domicile et faites principalement du péri-urbain, c'est un achat hautement recommandé. Les versions Hybrides (HEV/PHEV) constituent d'excellentes alternatives, très fiables, pour ceux qui ont besoin d'une plus grande polyvalence kilométrique.