La Hyundai Ioniq de première génération (code AE), lancée en 2016, est un modèle historique pour le constructeur coréen. Elle est la première voiture au monde à avoir été conçue dès le départ pour proposer trois motorisations électrifiées sur une même plateforme : hybride (HEV), hybride rechargeable (PHEV) et 100 % électrique (BEV). La version hybride rechargeable (PHEV), au cœur de cette fiche, associe un moteur 4 cylindres 1.6 GDI à cycle Atkinson (famille Kappa II) à un moteur électrique plus puissant que la version hybride classique, alimenté par une batterie lithium-ion polymère de 8,9 kWh. Elle offre une autonomie électrique réelle d'environ 45 à 50 km. L'Ioniq se distingue par son aérodynamisme très travaillé (Cx de 0,24), son efficience énergétique remarquable et l'utilisation d'un
La Hyundai Ioniq (AE) de première génération est un choix d'occasion extrêmement pertinent et fiable, en particulier dans sa version Hybride Rechargeable (PHEV). Les données de l'ADAC (1.8 pannes/1000 véhicules) et du TÜV confirment une conception robuste et un vieillissement très sain. Le moteur 1.6 GDI est exempt des tares de surconsommation d'huile connues sur d'autres blocs, et la gestion thermique de la batterie garantit une bonne longévité. L'entretien est simplifié par rapport à un diesel équivalent, et l'usure des freins est minime. Si vous optez pour la version 100% électrique, vérifiez impérativement que le rappel critique concernant la batterie haute tension a été effectué. Pour le PHEV et l'HEV, c'est un achat en toute tranquillité, à condition de vérifier l'état de la batterie 12V et la fluidité de la boîte DCT.