La Hyundai Ioniq de première génération (AE), lancée en 2016, est un modèle pionnier dans l'histoire de l'automobile : c'est le premier véhicule conçu dès l'origine pour accueillir trois types de motorisations électrifiées (Hybride, Hybride Rechargeable et 100 % Électrique) au sein d'une même carrosserie. Cette fiche se concentre particulièrement sur la version Électrique (BEV) de 28 kWh (produite jusqu'au restylage fin 2019 qui introduira la 38,3 kWh). Cette version est devenue culte parmi les connaisseurs de véhicules électriques pour son efficience énergétique exceptionnelle (souvent sous les 12 kWh/100 km en usage réel) et sa courbe de recharge rapide très performante par rapport à la taille de sa batterie. Globalement, la Ioniq AE affiche un bilan de fiabilité remarquable, soutenu par
La Hyundai Ioniq (2016-2019) est un maître-achat absolu sur le marché de l'occasion, en particulier dans sa version Électrique 28 kWh. Bien que la capacité de sa batterie semble modeste face aux standards actuels, son efficience hors norme et sa capacité à maintenir une puissance de charge élevée en font un véhicule extrêmement pertinent pour le quotidien et les trajets régionaux. Les données de l'ADAC (1.8 panne/1000) et du TÜV (8.5% de défauts à 3 ans) confirment une fiabilité très supérieure à la moyenne. Les versions Hybride et PHEV sont également d'excellents choix, offrant une alternative plus conventionnelle mais tout aussi rationnelle. Le seul véritable point d'attention mécanique sur l'électrique concerne l'huile du réducteur, une opération d'entretien mineure mais cruciale.