La Hyundai i40 (génération VF), dans sa version restylée apparue fin 2014 (millésime 2015), est une familiale du segment D conçue spécifiquement pour le marché européen. Disponible en berline et surtout en break (CrossWagon / CW) qui représente la majorité des ventes, elle se distingue par son habitabilité généreuse, son équipement riche et sa garantie constructeur de 5 ans kilométrage illimité (qui a couvert la plupart des modèles jusqu'à récemment). Le restylage a apporté une face avant modernisée (calandre hexagonale), de nouveaux feux, une suspension retravaillée pour un meilleur comportement, et surtout l'introduction de la boîte à double embrayage DCT-7 couplée au moteur diesel 1.7 CRDi porté à 141 ch. En fin de carrière (2018), le 1.7 CRDi a été remplacé par le nouveau 1.6 CRDi (Sma
La Hyundai i40 restylée est un choix d'occasion extrêmement rationnel, particulièrement en carrosserie break (CW) avec le moteur 1.7 CRDi. Si le bloc diesel en lui-même est très robuste (chaîne de distribution fiable, pas de tares majeures), il faut impérativement privilégier les exemplaires ayant fait de la route pour éviter les soucis de FAP/EGR. La boîte manuelle est le choix de la tranquillité absolue. La boîte à double embrayage DCT-7 apporte un vrai confort de conduite mais exige un essai rigoureux avant achat pour s'assurer que les embrayages ne broutent pas. Face à des concurrentes européennes parfois capricieuses, l'i40 offre une tranquillité d'esprit appréciable à un tarif très compétitif.