La Hyundai i40 (génération VF) a été développée au centre de R&D européen de Hyundai à Rüsselsheim, en Allemagne, spécifiquement pour concurrencer les ténors du segment D en Europe (VW Passat, Peugeot 508). Lancée d'abord en version break (CrossWagon / CW) très plébiscitée, puis en berline, elle se distingue par son design « Fluidic Sculpture », son habitabilité généreuse et son niveau d'équipement très riche pour l'époque. Bien que le marché européen ait massivement opté pour le diesel (1.7 CRDi), les motorisations essence (GDI et MPI) offrent une excellente alternative, souvent plus fiable à long terme, particulièrement pour les petits rouleurs ou les trajets urbains. La garantie constructeur de 5 ans kilométrage illimité a permis à la majorité des modèles de cette période de bénéficier
La Hyundai i40 de première génération est un choix extrêmement rationnel sur le marché de l'occasion. En ciblant spécifiquement les motorisations essence (1.6 GDI ou 2.0 GDI), vous évitez les écueils classiques des diesels modernes (FAP, EGR, volant moteur) tout en bénéficiant d'une voiture spacieuse, suréquipée et globalement très fiable. Le 1.6 GDI est parfait pour un usage quotidien tranquille, bien qu'il faille le cravacher en charge. Le point noir principal reste la fragilité des feux de jour à LED et le flector de direction, des défauts connus et identifiables lors de l'essai. C'est un achat hautement recommandé en essence pour les familles cherchant un break (CW) abordable et sans histoire.