La Hyundai i40 (génération VF) est une berline familiale du segment D, conçue spécifiquement au centre de R&D européen de Hyundai à Rüsselsheim pour répondre aux exigences du marché du Vieux Continent. Lancée d'abord en break (CrossWagon - CW) puis en berline, elle remplace la Sonata en Europe. Elle se distingue par son design « Fluidic Sculpture », son habitabilité généreuse et son excellent rapport prix/équipement. À sa sortie, elle bénéficiait de la garantie 5 ans kilométrage illimité, gage de confiance du constructeur. Bien que sa carrière ait été discrète face aux ténors européens, elle représente aujourd'hui une excellente affaire en occasion, particulièrement en motorisation diesel (1.7 CRDi), taillée pour les gros rouleurs. Note globale de conception : 8/10
La Hyundai i40 (2011-2014) est un choix pragmatique et intelligent sur le marché de l'occasion. Sans offrir le dynamisme d'une Peugeot 508 ou le prestige d'une VW Passat, elle compense par une fiabilité mécanique supérieure à la moyenne européenne de l'époque. Le moteur 1.7 CRDi 136 ch est le choix optimal pour déplacer cette lourde berline/break, à condition de rouler suffisamment pour éviter l'encrassement du FAP. Les versions essence GDI sont rares mais constituent une excellente alternative pour les rouleurs modérés. Un achat « raison » hautement recommandable, à condition de vérifier le flector de direction et l'historique d'entretien.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.