La Hyundai i30 de troisième génération (code PD) a été lancée en 2017, marquant une évolution significative en termes de design, de technologie et de dynamisme par rapport à ses prédécesseurs. Positionnée sur le segment très concurrentiel des compactes, elle vise à rivaliser avec les références européennes. Elle est disponible en plusieurs carrosseries : berline 5 portes, break (Wagon/Tourer) et la plus stylée Fastback. Un premier facelift majeur est intervenu en 2020, apportant des retouches esthétiques (boucliers, feux, calandre), de nouvelles motorisations (notamment l'introduction de la micro-hybridation 48V sur certains moteurs essence et diesel) et une mise à jour technologique de l'habitacle (écrans plus grands, connectivité améliorée). Un second facelift a été présenté fin 2023 pou
La Hyundai i30 de troisième génération est un excellent choix sur le marché de l'occasion, offrant une fiabilité globale très satisfaisante et un bon niveau d'équipement pour son prix. Pour les grands rouleurs et les professionnels, les versions 1.6 CRDi sont particulièrement recommandées. Elles sont robustes, sobres et offrent un couple appréciable. Il est impératif de privilégier un modèle avec un historique d'entretien limpide et de s'assurer que le FAP et la vanne EGR n'ont pas souffert d'un usage exclusivement urbain. Les versions MHEV diesel sont un plus pour la consommation et les émissions, mais leur système 48V est un élément de complexité supplémentaire à surveiller. Pour un usage polyvalent, les moteurs essence 1.5 T-GDI MHEV (post-facelift) offrent un bon compromis performances/consommation. Les 1.4 MPI / 1.5 DPi sont les plus fiables pour un usage urbain et périurbain, mais manquent de puissance sur autoroute. Les 1.0 T-GDI et 1.4 T-GDI sont de bons moteurs mais nécessitent une attention particulière à l'entretien pour prévenir l'encrassement. La i30 N est une voiture passionnante mais exige un budget d'entretien et d'assurance plus conséquent, et une vérification minu