La Hyundai i10 de première génération (nom de code PA) a succédé à l'Atos/Santro. Conçue principalement pour l'Europe et l'Inde (où elle était assemblée), cette citadine du segment A s'est démarquée par son habitabilité surprenante, sa dotation de série généreuse pour l'époque et sa carrosserie 5 portes de série. Évolution : Un restylage majeur (Phase 2) est intervenu fin 2010 / début 2011, adoptant le design Fluidic Sculpture de la marque, améliorant la qualité perçue et mettant à jour les motorisations (le 1.2 passe de 78 à 85 ch, apparition du 1.0 3-cylindres sur certains marchés). Note globale de l'expert : C'est une excellente petite voiture urbaine, très fiable mécaniquement, bien que pénalisée par des matériaux intérieurs basiques et quelques faiblesses périphériques (embrayage, rég
La Hyundai i10 de première génération est un choix d'occasion extrêmement rationnel et recommandable. Elle surpasse beaucoup de ses rivales européennes de l'époque par son habitabilité et sa fiabilité mécanique (notamment face aux moteurs purement européens). Le conseil de l'expert : Fuyez le diesel 1.1 CRDi, source de problèmes coûteux et inutile sur ce segment. Privilégiez un modèle Phase 2 (après 2011) équipé du moteur 1.2 Kappa de 85 ch : il offre une polyvalence étonnante permettant de sortir des villes sans crainte, tout en bénéficiant d'une distribution par chaîne sans souci. Vérifiez impérativement la souplesse de la pédale d'embrayage et le passage des vitesses lors de l'essai.