La Hyundai Elantra de septième génération (code CN7), lancée en 2021 et restylée en 2024, marque une rupture stylistique majeure avec son design audacieux baptisé « Parametric Dynamics ». Élue North American Car of the Year en 2021, elle s'impose comme l'une des berlines compactes les plus compétitives du marché mondial. Bien qu'elle soit absente de la plupart des marchés d'Europe de l'Ouest (où Hyundai privilégie la i30 à hayon et les SUV), elle connaît un immense succès en Amérique du Nord, en Asie, au Moyen-Orient et en Australie (où elle est vendue sous le nom de i30 Sedan). Reposant sur la plateforme K3, elle offre une excellente habitabilité, une dotation technologique généreuse et une gamme de motorisations très complète allant du bloc atmosphérique économique à la redoutable versio
La Hyundai Elantra VII (CN7) est une excellente berline compacte, qui a su gommer l'image de voiture « budget » de ses ancêtres pour devenir une alternative de premier plan face aux ténors japonais (Civic, Corolla). Sa fiabilité mécanique est très solide, particulièrement sur les blocs atmosphériques (2.0 MPI) et la version hybride (HEV) qui brille par son efficience et son agrément de conduite supérieur aux systèmes e-CVT concurrents. La version N Line offre un bon compromis dynamique, tandis que la véritable Elantra N est une sportive pure et dure, saluée par la critique. Les seuls bémols concernent une série de rappels de sécurité (notamment les prétensionneurs de ceintures sur les modèles 2021-2022) qu'il faudra impérativement vérifier avant l'achat d'un modèle d'occasion. Si l'historique est limpide, c'est un achat hautement recommandé.