La Hyundai Elantra de sixième génération (code AD) a marqué une nette montée en gamme pour la berline compacte coréenne, avec un châssis rigidifié (composé à 53 % d'acier à haute résistance), une insonorisation améliorée et un design plus mature (Fluidic Sculpture 2.0). Un restylage important (facelift) a eu lieu en 2019, modifiant profondément la face avant (phares triangulaires) et mettant à jour les aides à la conduite. Mise au point sur la motorisation hybride : Bien que cette fiche cible la motorisation hybride, il est impératif de préciser que la génération VI (AD) n'a jamais été commercialisée avec une véritable motorisation hybride (HEV ou PHEV). La vraie Elantra Hybride n'est apparue qu'avec la génération suivante (CN7, à partir de 2021). Sur la génération AD (2016-2020), le rôle
La Hyundai Elantra de sixième génération (AD) est une berline compacte globalement compétente, confortable et bien équipée. Cependant, si vous cherchez spécifiquement une motorisation hybride, ce modèle n'est pas pour vous : il faudra vous tourner vers la génération suivante (CN7, 2021+) ou vers la Hyundai Ioniq de la même époque. Pour ceux qui s'intéressent à l'Elantra AD, la version 1.4 T-GDI Eco offre une excellente alternative basse consommation, bien que sa boîte DCT demande de l'attention. L'achat d'un modèle d'occasion nécessite une vigilance extrême sur l'historique des rappels, en particulier pour éviter les modèles 2017 (problèmes de jeunesse sur la direction et les freins) et les modèles 2019-2020 équipés du moteur 2.0L MPI (risque de casse moteur lié aux segments de piston). Privilégiez les versions 1.6 MPI ou 1.6 T-GDI, nettement moins problématiques.