La Hyundai Elantra de cinquième génération (code MD, ou UD selon les usines) a marqué un tournant radical pour la marque avec son design Fluidic Sculpture, offrant une aérodynamique soignée et un équipement généreux pour la catégorie des berlines compactes. Focus sur l'Hybride : Bien que la demande cible l'hybride, il est crucial de préciser que sur cette génération MD (2010-2016), la motorisation hybride n'a pas été commercialisée à l'échelle mondiale. Elle s'est limitée au marché sud-coréen sous le nom de Hyundai Avante LPI Hybrid (utilisant une combinaison rare de Gaz de Pétrole Liquéfié - GPL - et d'un moteur électrique de 15 kW avec une batterie lithium-ion polymère). Sur les marchés nord-américain et européen, Hyundai a préféré concentrer ses efforts hybrides sur la Sonata, laissant
La Hyundai Elantra V (MD) est une berline compacte au design audacieux et à la fiabilité mécanique globalement très satisfaisante. Concernant la motorisation hybride, elle est anecdotique sur cette génération (réservée à la Corée sous forme de GPL/Électrique) ; si vous cherchez absolument une compacte hybride de ces années-là, une Toyota Auris/Corolla ou une Honda Civic IMA sera un choix beaucoup plus réaliste et facile à entretenir. En revanche, si vous optez pour une version thermique (1.6 MPI ou 1.8 Nu), l'Elantra est un excellent achat, souvent moins cotée que ses rivales japonaises. Condition sine qua non avant achat : vérifier scrupuleusement l'historique des rappels, en particulier celui concernant le module ABS/HECU (risque d'incendie), qui a touché une grande partie de la production.