La Hyundai Elantra de cinquième génération (nom de code MD, ou Avante sur certains marchés asiatiques) a marqué un tournant majeur pour le constructeur coréen. Introduisant le langage stylistique « Fluidic Sculpture », elle a abandonné l'allure fade de ses devancières pour un design audacieux et aérodynamique. Positionnée sur le segment très concurrentiel des berlines compactes, elle s'est distinguée par un excellent rapport prix/équipement, une habitabilité généreuse et une garantie constructeur rassurante. Si son comportement routier reste en retrait par rapport aux références européennes (direction assistée électrique jugée artificielle, amortissement perfectible), elle s'est imposée comme un choix rationnel et économique, particulièrement en Amérique du Nord et en Asie. En Europe de l'
La Hyundai Elantra V (MD) est une berline compacte rationnelle qui offre un excellent rapport qualité/prix sur le marché de l'occasion. Son design a bien vieilli et son habitacle est spacieux. Cependant, son bilan de fiabilité est contrasté. Si les versions 1.6 MPI (Europe/Asie) sont robustes, le moteur 1.8L Nu (très courant en Amérique du Nord) souffre d'un défaut de conception connu (rayures des cylindres) qui peut entraîner la mort du moteur. De plus, le nombre important de rappels (notamment le risque d'incendie du module ABS) impose une vérification rigoureuse de l'historique. C'est un achat recommandable à condition de privilégier un modèle à l'historique limpide, d'éviter les moteurs 1.8L qui claquent à froid, et de s'assurer que tous les rappels de sécurité ont été effectués.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrayage | 800 – 1 400 € (pour boîte manuelle) |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.