Le Honda Passport de deuxième génération (YG1) marque le retour de cette appellation historique sous la forme d'un SUV intermédiaire (Midsize) à deux rangées de sièges. Intercalé entre le CR-V et le Pilot (dont il partage la plateforme globale Light Truck et l'empattement, mais avec un porte-à-faux arrière raccourci), il se positionne comme une offre plus aventureuse et robuste. Contrairement à la tendance du marché (downsizing et turbocompresseurs), le Passport reste fidèle à un noble V6 atmosphérique de 3.5L couplé à une excellente transmission intégrale i-VTM4 à vecteur de couple. Salué par Consumer Reports et J.D. Power pour sa fiabilité supérieure à la moyenne, il s'impose comme un choix pragmatique, durable et performant, bien qu'il soit pénalisé par une consommation de carburant d'a
Le Honda Passport (YG1) est un véritable dinosaure moderne, et c'est exactement ce qui fait sa force. Dans un segment inondé de moteurs 4 cylindres turbo complexes, il offre la tranquillité d'esprit d'un V6 atmosphérique éprouvé et d'une transmission automatique classique. Les données de l'ADAC, du TÜV et de J.D. Power confirment son excellente fiabilité à long terme. Si l'on accepte une consommation de carburant plus élevée et un habitacle un peu daté, c'est l'un des SUV intermédiaires les plus durables et capables du marché. Achat hautement recommandé, en privilégiant les modèles à partir de 2021 pour éviter les petits défauts de jeunesse (soudures, bugs logiciels) de la première année de production.