La Honda Jazz de première génération (code usine GD), commercialisée sous le nom de Honda Fit au Japon, en Chine et dans les Amériques, a révolutionné le segment des citadines polyvalentes. Grâce à l'implantation centrale de son réservoir de carburant, elle offre une habitabilité record et une modularité exceptionnelle avec ses fameux « Magic Seats » (assises arrière relevables). Lancée au Japon en 2001 et en Europe en 2002, elle a bénéficié d'un restylage (facelift) fin 2004 (boucliers revus, clignotants dans les rétroviseurs sur certaines finitions, amélioration de l'insonorisation). C'est un modèle réputé pour sa robustesse mécanique, bien qu'il faille être vigilant sur l'entretien de la boîte CVT et certains défauts d'étanchéité. Note globale de conception : 8.5/10.
La Honda Jazz I (GD) est un chef-d'œuvre de packaging automobile et reste, même des années après, l'une des citadines les plus pratiques jamais conçues. Sur le plan de la fiabilité, les moteurs sont indestructibles si l'entretien de base est respecté. L'achat est fortement recommandé en boîte manuelle. Pour les versions à boîte CVT, l'achat est conditionné à un historique d'entretien limpide (vidanges de boîte régulières avec l'huile Honda). Prévoyez un budget pour remplacer les roulements arrière et n'hésitez pas à inspecter le coffre pour traquer les infiltrations d'eau. Une excellente première voiture ou un second véhicule utilitaire redoutable.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € (inspection/rare remplacement) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.