Honda CR-V V (RW/RT) (2017 – 2023)

Score de fiabilité : 8.4/10

Le Honda CR-V de 5ème génération (codes usine RW pour les versions thermiques, RT pour les hybrides) marque un tournant majeur pour le SUV compact japonais. Il abandonne le diesel sur la majorité des marchés occidentaux (notamment en Europe) au profit d'une motorisation hybride très aboutie (i-MMD / e:HEV) et d'un bloc essence turbocompressé (1.5 VTEC Turbo). Reposant sur la plateforme modulaire introduite par la Civic de 10ème génération, il gagne en habitabilité, en rigidité et propose pour la première fois une option 7 places sur certaines versions essence. Un léger restylage (facelift) est intervenu fin 2020, modernisant subtilement les boucliers et mettant à jour l'équipement technologique. C'est un véhicule familial par excellence, privilégiant le confort et l'espace à la sportivité.

✅ Points forts

Habitabilité exceptionnelle et volume de coffre géant (sauf hybride qui perd un peu de volume)
Ouverture des portes arrière à 90 degrés (idéal pour les sièges auto)
Fiabilité globale de haut vol, particulièrement sur les versions hybrides et atmosphériques
Confort de suspension et insonorisation en net progrès par rapport à la 4ème génération
Système hybride i-MMD transparent, doux et très efficient en ville
Dotation de sécurité de série complète (Honda Sensing)

⚠️ Points faibles

Système d'infodivertissement daté, lent et interface peu intuitive
Problème de dilution d'huile sur le 1.5 Turbo (surtout avant 2019 et en climat froid)
Effet d'emballement du moteur (moulinet) lors de fortes accélérations (CVT et Hybride)
Qualité de certains plastiques intérieurs en deçà des standards européens (Tiguan, 3008)
Batterie 12V sous-dimensionnée causant des pannes de démarrage
Peinture carrosserie fine et sensible aux micro-rayures et éclats de pierre

🎯 Verdict

Le Honda CR-V de 5ème génération est un choix pragmatique, familial et extrêmement rationnel. Si vous visez la motorisation 1.5 VTEC Turbo, soyez vigilant : bien que performant, ce moteur exige un entretien méticuleux (vidanges rapprochées) pour contrer le phénomène de dilution d'huile, surtout si vous faites de petits trajets. Le véritable joyau de cette génération est la version Hybride (e:HEV) : elle offre une fiabilité magistrale, une consommation maîtrisée et une douceur de conduite incomparable. Les versions atmosphériques (2.0 et 2.4), disponibles hors d'Europe, sont des monuments de robustesse. Un achat hautement recommandé, à condition de choisir la motorisation adaptée à votre profil de roulage.

Pannes récurrentes

Dilution d'huile moteur (moteur 1.5L Turbo) Moyenne

🔧 30 000 – 80 000 km

💶 150 – 400 € (vidanges fréquentes, thermostat)

Vérifier l'historique des rappels/mises à jour, faire des vidanges plus fréquentes.

Défaillance du compresseur ou du condenseur de climatisation Moyenne

🔧 60 000 – 120 000 km

💶 800 – 1 500 €

Tester l'AC avant achat, vérifier l'efficacité du froid.

Dysfonctionnements du système d'infodivertissement (écran figé, lenteur) Faible

🔧 Dès 0 km, persistant ou intermittent

💶 0 – 1 200 € (mise à jour logicielle ou remplacement module)

Tester toutes les fonctions, vérifier les mises à jour logicielles disponibles.

Bruits ou vibrations de la transmission CVT Moyenne

🔧 100 000 – 180 000 km

💶 2 500 – 4 500 € (réparation ou remplacement partiel)

Vérifier l'historique des vidanges de fluide CVT, écouter les bruits anormaux.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	100 – 180 €
Freins complets	300 – 600 €
Budget annuel estimé	700 – 1 400 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.