Le GMC Yukon de 4ème génération (nom de code K2XX) est un SUV « Full-Size » américain emblématique, cousin technique du Chevrolet Tahoe/Suburban et du Cadillac Escalade. Positionné comme une offre premium entre Chevrolet et Cadillac, il se décline en version standard et allongée (Yukon XL). La finition haut de gamme Denali représente une part massive des ventes grâce à son V8 6.2L exclusif et sa présentation luxueuse. Bien que très robuste dans sa conception de châssis échelle (body-on-frame), cette génération a été entachée par des problèmes récurrents sur le système de désactivation des cylindres (AFM) du V8 5.3L et de nombreux rappels électroniques et de freinage. Note : Contrairement à la génération suivante (T1XX, 2021+) qui a introduit l'excellent 6 cylindres diesel 3.0L Duramax, la
Le GMC Yukon de 4ème génération est un véhicule à deux visages. Si vous optez pour la version standard équipée du V8 5.3L, la prudence est de mise : les problèmes de poussoirs AFM sont fréquents, coûteux, et la liste des rappels (freins, direction) est longue. En revanche, la version Denali équipée du V8 6.2L est un excellent choix. Ce moteur se révèle nettement plus fiable, offre un agrément supérieur et justifie l'achat de ce mastodonte. Dans tous les cas, exigez un historique d'entretien limpide (vidanges rapprochées) et vérifiez si les rappels de la pompe à vide de freinage et de la direction ont été effectués. Prévoyez également un budget pour le remplacement inévitable des amortisseurs Magnetic Ride autour des 100 000 km.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 200 – 2 800 € |
| Freins complets | 400 – 800 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 800 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.