Le GMC Canyon de troisième génération (Gen III) marque une rupture majeure avec son prédécesseur. Positionné comme un pick-up intermédiaire (midsize) premium, il partage sa plateforme et sa mécanique avec le Chevrolet Colorado, mais s'en distingue par un design plus statutaire, des finitions luxueuses (Denali) et des capacités tout-terrain extrêmes (AT4X). Fini le V6 et le diesel : GMC a rationalisé l'offre autour d'un unique et puissant moteur 4 cylindres 2.7L turbocompressé (L3B) en version « High Output ». Bien que le véhicule soit récent, son groupe motopropulseur est déjà éprouvé sur le grand frère Silverado. Les premiers retours de fiabilité sont globalement positifs sur la mécanique, bien que le modèle ait essuyé plusieurs rappels liés à des erreurs d'assemblage et des bugs logiciel
Le GMC Canyon de troisième génération est un pick-up intermédiaire extrêmement compétent. Le choix de GM d'abandonner le V6 et le Diesel au profit du 4 cylindres 2.7L Turbo (L3B) s'avère payant sur le plan des performances : ce moteur, conçu avec la robustesse d'un bloc diesel, est très solide et a déjà fait ses preuves sur le Silverado. Cependant, les modèles de la première année de production (2023) et début 2024 ont souffert de problèmes d'assemblage (boulons mal serrés, fixations) et de bugs logiciels (caméras, freinage fantôme) qui ont généré de multiples rappels. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle de fin 2024 ou 2025 où les défauts de jeunesse en usine ont été corrigés. Si vous achetez un modèle 2023, exigez la preuve que tous les rappels NHTSA (notamment pour les moyeux de roue et les ceintures) ont été effectués en concession.