Le GMC Canyon de deuxième génération (nom de code AT2) marque le retour de General Motors sur le segment des pick-up intermédiaires (midsize). Jumeau technique du Chevrolet Colorado, le Canyon s'en distingue par un positionnement plus premium, un design inspiré du grand frère Sierra et des finitions supérieures (notamment la luxueuse version Denali). Son atout majeur sur ce segment nord-américain est l'introduction d'une motorisation diesel 4 cylindres (2.8L Duramax), offrant des capacités de remorquage exceptionnelles et une sobriété rare pour la catégorie. Selon les données de J.D. Power et Consumer Reports, il se classe parmi les meilleurs de sa catégorie en termes de fiabilité à long terme.
Le GMC Canyon de deuxième génération est un excellent choix sur le marché des pick-up intermédiaires. Les données de fiabilité (ADAC, TÜV, J.D. Power) le placent au-dessus de la moyenne de sa catégorie. La motorisation 2.8L Duramax diesel est la véritable star de la gamme : elle offre une longévité exceptionnelle, une consommation maîtrisée et des capacités de remorquage de premier ordre, à condition de surveiller la courroie d'accessoires et les joints d'injecteurs. Le V6 3.6L (surtout le LGX post-2017) est également un choix extrêmement solide. Il est toutefois vivement conseillé d'éviter le millésime 2015, qui a essuyé les plâtres de la production avec de nombreux rappels (direction, freins, airbags). À partir de 2016, et particulièrement après 2017, c'est un achat hautement recommandé.
| Vidange huile | 120 – 200 € |
| Courroie distribution | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 800 – 1 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.