Le Ford S-Max de deuxième génération (code interne CD539) a été lancé en 2015, succédant à un modèle qui avait su imposer le concept du monospace dynamique. Fidèle à cette philosophie, le S-Max II conserve une ligne sportive et un comportement routier agile, le distinguant de ses concurrents plus classiques. Basé sur la plateforme CD4, partagée avec la Mondeo et le Galaxy, il offre un excellent compromis entre habitabilité (7 places en option) et plaisir de conduite. Un léger restylage est intervenu fin 2019/début 2020, apportant des évolutions esthétiques mineures, de nouvelles motorisations (notamment l'arrivée des EcoBlue et l'introduction de la micro-hybridation sur certains marchés, puis de l'hybride complet en 2021) et une mise à jour technologique (système SYNC 3). Globalement, le S
Le Ford S-Max II est un monospace qui se distingue par son agrément de conduite et son design. C'est un excellent choix pour les familles qui ne veulent pas sacrifier le plaisir de conduire. Cependant, la prudence est de mise, surtout sur les premières années de production et avec certaines motorisations. Les versions diesel sont fiables si elles sont utilisées sur de longs trajets, mais les problèmes de FAP/EGR peuvent survenir en ville. Le 1.5 EcoBoost des premières années est à considérer avec la plus grande vigilance, voire à éviter, à moins d'un historique limpide et de la preuve des correctifs. La motorisation 2.5 FHEV (hybride) est le choix le plus sûr et le plus recommandable pour sa fiabilité et sa sobriété. Privilégiez les modèles post-facelift (à partir de 2019/2020) qui bénéficient d'améliorations et de motorisations plus abouties. Un historique d'entretien complet et la vérification des rappels sont essentiels. Négociez le prix sur les versions essence 1.5 EcoBoost d'avant 2018 et sur les diesels à fort kilométrage. Achetez en confiance les versions 2.5 FHEV ou les 2.0 EcoBlue/EcoBoost bien entretenues.