La Ford Mustang de sixième génération (nom de code S550) marque un tournant historique pour le modèle : c'est la première Mustang à être officiellement commercialisée à l'échelle mondiale (y compris en Europe avec conduite à droite ou à gauche) et la première à adopter une suspension arrière indépendante (IRS) de série, abandonnant l'essieu rigide. Le restylage de 2018 (Phase 2) a apporté des améliorations majeures : face avant redessinée, instrumentation 100 % numérique, boîte automatique à 10 rapports (10R80) et une évolution du V8 5.0L (Coyote Gen 3) intégrant une double injection. C'est une référence incontournable du segment des Pony Cars, offrant un rapport prix/performance/sensation imbattable, particulièrement en version V8. Note globale de fiabilité : Bonne à Très Bonne. Si la fin
La Ford Mustang S550 est une réussite incontestable. Elle a su moderniser son comportement routier grâce à ses suspensions indépendantes tout en conservant l'âme du Pony Car. Le choix de l'expert : Privilégiez sans hésiter le V8 5.0L Coyote, idéalement en Phase 2 (2018+) pour bénéficier du moteur Gen 3 (double injection), du tableau de bord numérique et d'une finition en légère hausse. Si vous optez pour une boîte manuelle, les séries spéciales (Mach 1, Bullitt) équipées de la boîte Tremec transforment l'expérience de conduite par rapport à la fragile MT82 de base. Le 2.3 EcoBoost reste un bon choix pour un usage quotidien économique, mais il nécessite un suivi plus rigoureux (turbo, temps de chauffe) et perd le charme auditif inhérent au modèle. Enfin, fuyez les imports douteux sans historique Carfax limpide.