Le Ford Maverick de première génération marque le grand retour du constructeur sur le segment des pick-up compacts monocoques. Basé sur la plateforme C2 (partagée avec le Ford Escape et le Bronco Sport), il se distingue par son gabarit urbain, sa benne pratique (Flexbed) et son positionnement tarifaire très agressif à son lancement. Véritable succès commercial, il a généré une très forte demande entraînant de longs délais de livraison. Il est proposé avec deux motorisations principales : un 2.0L EcoBoost turbo classique et un groupe motopropulseur hybride 2.5L très efficient. Sa carrosserie en acier (contrairement à l'aluminium du F-150) permet des réparations moins coûteuses. Il s'impose comme le pick-up compact le plus fiable de son segment selon les données de J.D. Power et de l'ADAC.
Le Ford Maverick de première génération est un véritable coup de maître de la part de Ford. En combinant la praticité d'un pick-up avec le confort et l'économie d'usage d'un SUV compact, il a su conquérir un large public. Sur le plan de la fiabilité, il se classe au-dessus de la moyenne de son segment. La motorisation hybride 2.5L (e-CVT) brille par sa robustesse éprouvée (héritée de l'Escape) et sa sobriété, tandis que le 2.0L EcoBoost offre des performances solides malgré quelques à-coups de transmission signalés. Son principal défaut réside dans une longue liste de rappels de jeunesse (électronique, batterie 12V, assemblages) qu'il est impératif de vérifier avant l'achat en occasion. Si le carnet d'entretien est à jour et les rappels effectués, c'est un achat hautement recommandé.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 200 – 2 800 € |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.