Le Ford Kuga de première génération (Mk1) marque l'entrée réussie de Ford Europe sur le segment des SUV compacts. Reposant sur l'excellente plateforme C1 (partagée avec la Focus Mk2 et le C-Max), il se distingue par un comportement routier dynamique, incisif et très proche d'une berline. Si la majorité des ventes s'est faite en diesel (TDCi), le Kuga a également été proposé avec un sulfureux et rare moteur essence 2.5 Turbo d'origine Volvo. Ce bloc transforme le Kuga en un SUV sportif au son envoûtant, mais au prix d'une consommation très élevée. La qualité de finition intérieure est correcte mais vieillit moyennement, tandis que l'habitabilité arrière et le volume de coffre sont en retrait par rapport à la concurrence de l'époque.
Le Ford Kuga Mk1 est un excellent choix pour ceux qui cherchent un SUV au comportement de berline. Dans sa rare version 2.5 Turbo essence, il devient un véhicule 'coup de cœur' : son moteur 5 cylindres Volvo est increvable, performant et mélodieux. C'est la version à privilégier pour la fiabilité absolue, à condition d'assumer un budget carburant conséquent (10 à 12 L/100 km). Si vous optez pour un diesel, préférez une boîte manuelle et fuyez les modèles équipés de la boîte automatique Powershift dont l'historique d'entretien n'est pas clinique. Dans tous les cas (AWD), vérifiez que le système Haldex a été vidangé.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.