La 13ème génération du Ford F-150 (2015-2020) a marqué un tournant historique dans l'industrie automobile en adoptant une carrosserie entièrement en alliage d'aluminium de qualité militaire, posée sur un châssis en acier à haute résistance. Cette innovation a permis un gain de poids allant jusqu'à 300 kg, améliorant la charge utile, le remorquage et la consommation. Bien qu'il ne soit pas commercialisé officiellement par le réseau Ford en Europe (importations via des spécialistes uniquement), il reste le pick-up le plus vendu au monde. Cette génération a également démocratisé les moteurs turbocompressés (EcoBoost) et introduit la boîte automatique à 10 rapports (10R80) développée conjointement avec GM. Si la carrosserie en aluminium a éradiqué les problèmes de rouille de surface, cette gén
Le Ford F-150 de 13ème génération est un pick-up exceptionnel sur le papier, mais qui demande une vigilance extrême lors de l'achat en occasion. La carrosserie en aluminium est un atout majeur pour la longévité face à la rouille. Cependant, les problèmes coûteux liés à la boîte automatique 10 vitesses (10R80) et aux déphaseurs d'arbres à cames du très populaire 3.5L EcoBoost ternissent son bilan de fiabilité. Le choix de l'expert : Privilégiez un modèle équipé du V6 2.7L EcoBoost (surtout post-2018) qui offre le meilleur ratio fiabilité/performances, ou un V8 5.0L des années 2015 à 2017 couplé à l'indestructible boîte automatique à 6 rapports (6R80). Fuyez les V8 2018-2020 sans historique de consommation d'huile, et n'achetez un 3.5L EcoBoost que si la distribution a déjà été refaite avec factures à l'appui. Enfin, un rapport Carfax vierge est non négociable pour tout modèle importé.