Le Ford F-150 de 14ème génération (nom de code P702) est une évolution profonde du modèle précédent. Il conserve la carrosserie en aluminium de qualité militaire mais introduit une toute nouvelle architecture électronique (SYNC 4), des capacités de mise à jour OTA, et des motorisations électrifiées (PowerBoost hybride et Lightning 100% électrique). Note sur le Diesel : Le V6 3.0L Power Stroke, introduit sur la génération précédente, n'a survécu que pour l'année-modèle 2021 sur cette 14ème génération avant d'être retiré du catalogue en raison de faibles ventes et de l'arrivée du V6 hybride. Selon les données de J.D. Power (VDS 2023), le F-150 se classe dans la moyenne du segment (~185 PP100), en retrait face au Ram 1500 et aux Chevrolet Silverado/GMC Sierra. L'ADAC note également un début d
Le Ford F-150 de 14ème génération reste le roi incontesté des ventes, mais son lancement a été entaché par une avalanche de rappels et des soucis électroniques, confirmés par l'ADAC et J.D. Power. Concernant le moteur Diesel 3.0L Power Stroke : c'est une motorisation à éviter ou à acheter en pleine connaissance de cause. Abandonné après seulement un an sur cette génération, il souffre de la fragilité de sa pompe à injection CP4 et n'offre pas la fiabilité du 3.0L Duramax de chez General Motors. Si vous cherchez l'économie de carburant, le PowerBoost (Hybride) est l'alternative voulue par Ford, bien qu'il demande une vérification stricte de son historique électrique. Le choix de la raison et de la fiabilité absolue reste le V8 5.0L Coyote, qui traverse les années avec une robustesse que les motorisations turbocompressées et électrifiées peinent encore à égaler.