La 13ème génération du Ford F-150 (nom de code P552) a marqué une véritable révolution dans le segment des pick-up full-size en adoptant une carrosserie entièrement en alliage d'aluminium de qualité militaire, posée sur un châssis en acier à haute résistance. Cette innovation a permis un gain de poids allant jusqu'à 300 kg, améliorant la charge utile, le remorquage et la consommation. Restylé en 2018 (nouvelles calandres, phares, et généralisation de la boîte automatique à 10 rapports), il reste le véhicule le plus vendu en Amérique du Nord. Si la carrosserie en aluminium a résolu les problèmes de rouille des panneaux extérieurs, cette génération a connu des débuts capricieux sur le plan mécanique et électronique, avant de se stabiliser. Note globale : 7.5/10.
Le Ford F-150 de 13ème génération est un pick-up technologiquement avancé, dont la carrosserie en aluminium est un atout majeur contre la corrosion. Cependant, sa fiabilité mécanique est inégale. Les données de l'ADAC et de J.D. Power (VDS 2023 : dans la moyenne avec ~185 PP100, derrière le Ram 1500) confirment des débuts difficiles (2015-2016) avant une amélioration (2017-2020). Le choix de la motorisation est crucial : évitez les 3.5L EcoBoost sans historique limpide des chaînes/déphaseurs, et méfiez-vous des V8 5.0L de 2018-2020 (consommation d'huile). Les versions V6 atmosphériques ou le 2.7L EcoBoost (post-2018) sont les choix les plus pragmatiques. La boîte 6 vitesses des premières années est nettement plus fiable que la capricieuse boîte 10 vitesses introduite par la suite.
| Vidange huile | 75 – 140 € |
| Chaîne distribution | 1 400 – 2 800 € |
| Freins complets | 460 – 830 € |
| Budget annuel estimé | 650 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.