Le Ford Explorer de sixième génération (U625) marque un tournant technique majeur en abandonnant l'architecture traction de son prédécesseur pour revenir à une plateforme à roues arrière motrices (CD6), partagée avec le Lincoln Aviator. Ce changement lui confère un comportement routier plus dynamique, de meilleures proportions et une capacité de remorquage accrue. En Amérique du Nord, il s'impose comme un pilier du segment des SUV familiaux (Midsize SUV), tandis qu'en Europe, il est positionné comme un grand SUV premium, importé exclusivement en version hybride rechargeable (PHEV) jusqu'à l'arrivée du modèle 100% électrique (qui est un véhicule totalement différent basé sur la plateforme MEB de Volkswagen). Un restylage de mi-carrière a été opéré pour le millésime 2025 (dès 2023 en Chine),
Le Ford Explorer de sixième génération (U625) est un SUV intrinsèquement très bien conçu : sa plateforme à propulsion lui offre un agrément de conduite supérieur à la moyenne du segment, et ses motorisations sont vigoureuses. Malheureusement, son bilan de fiabilité est lourdement plombé par un lancement industriel désastreux. Les statistiques de l'ADAC et du TÜV confirment une fiabilité sous la moyenne, corroborée par une liste interminable de rappels critiques de la NHTSA (pont arrière qui se détache, boîtes de vitesses capricieuses, risques d'incendie sur le PHEV, casses moteur). Conseil d'achat : Fuyez absolument les millésimes 2019 à 2021. Si ce modèle vous intéresse, ciblez un exemplaire produit à partir de fin 2022, ou idéalement le modèle restylé (2025). Exigez un historique limpide prouvant que tous les rappels ont été effectués. Le moteur 2.3 EcoBoost reste le choix le plus rationnel et le moins risqué. La version PHEV européenne, bien que très performante, demande une vigilance extrême quant à l'état de sa batterie haute tension.