Le Ford Escape de quatrième génération (connu sous le nom de Ford Kuga en Europe) marque un tournant pour le modèle avec un design plus urbain, proche d'une berline surélevée, et une forte offensive sur l'électrification. Reposant sur la plateforme C2, il met l'accent sur ses motorisations hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV) articulées autour d'un bloc 2.5L à cycle Atkinson. Un restylage (facelift) est intervenu en 2023, apportant une face avant modernisée et le système d'infodivertissement SYNC 4. Cependant, malgré d'excellentes qualités routières, une habitabilité bien pensée (banquette arrière coulissante) et une sobriété remarquable en hybride, le bilan de fiabilité de cette génération est catastrophique, particulièrement sur les millésimes 2020-2022. Avec plus de 40 rappel
Le Ford Escape (Kuga) de 4ème génération est un véhicule pétri de qualités intrinsèques (confort, espace, efficience des hybrides), mais son bilan de fiabilité est l'un des pires de sa catégorie, particulièrement pour les années 2020 à 2022. Les motorisations hybrides (2.5L), bien que brillantes à l'usage, ont été accablées par des problèmes logiciels graves (perte de traction) et des défauts de batterie (risques d'incendie). Le moteur 1.5L EcoBoost est à fuir en raison de ses injecteurs défectueux et de sa courroie de distribution fragile. Conseil d'achat : Évitez absolument les modèles 2020-2022. Si vous êtes séduit par l'efficience du PHEV, ciblez un modèle restylé (2023 ou plus récent) bénéficiant du système SYNC 4, et exigez une garantie prolongée complète. Ne finalisez aucun achat sans avoir vérifié que l'intégralité des (nombreux) rappels a été effectuée par un concessionnaire officiel.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, rare) |
| Freins complets | 350 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.