Le Ford Escape de 3ème génération (nom de code C520, vendu sous le nom de Ford Kuga II en Europe) marque une rupture stylistique et technique avec ses prédécesseurs, adoptant la plateforme globale C1 (partagée avec la Focus). ⚠️ MISE AU POINT SUR L'HYBRIDE : Bien que ciblé par cette recherche, le Ford Escape Gen 3 (2013-2019) n'a été produit dans AUCUNE version hybride. Ford a fait le choix stratégique à l'époque de réserver ses motorisations hybrides au Ford C-Max. L'hybride n'a fait son retour sur l'Escape qu'avec la 4ème génération (2020+). Cette fiche se concentre donc sur les motorisations thermiques (EcoBoost, Duratec, TDCi) réellement disponibles sur la Gen 3, tout en incluant des données de contexte sur l'hybride Gen 4. Le modèle a reçu un restylage fin 2016 (modèle 2017) introduis
Le Ford Escape de 3ème génération (2013-2019) est un SUV au comportement routier agréable, mais dont la fiabilité est minée par des choix mécaniques désastreux sur le cœur de gamme. Si vous cherchiez un hybride, passez votre chemin : il n'existe pas sur cette génération. Si vous achetez un modèle thermique : Fuyez absolument les moteurs 1.5L et 1.6L EcoBoost, qui sont de véritables bombes à retardement (intrusion de liquide de refroidissement, casses moteur, incendies). Le seul achat recommandable est la version 2.5L Duratec (souvent trouvée en finition de base S en Amérique du Nord) qui est indestructible, ou le 2.0L EcoBoost (plus gourmand mais solide). En Europe, le 2.0 TDCi reste un choix diesel rationnel. Vérifiez impérativement que tous les rappels (transmission, portières) ont été effectués.