Le Ford Edge de deuxième génération (CD4) est un SUV intermédiaire (Midsize SUV) conçu pour offrir un confort de type routière avec un espace intérieur généreux. Lancé en 2015, il a bénéficié d'un important restylage en 2019, introduisant une nouvelle boîte automatique à 8 rapports, des retouches esthétiques et le remplacement de la finition Sport par la version ST (développée par Ford Performance). Positionné au-dessus du Kuga/Escape et en dessous de l'Explorer, il s'est distingué par son excellente insonorisation et son confort de roulement. Selon J.D. Power et l'ADAC, sa fiabilité se situe dans la moyenne de la catégorie. Le modèle a été discontinué en Amérique du Nord fin 2024 pour laisser place à la transition électrique de la marque, bien qu'une nouvelle génération (Edge L) soit comm
Le Ford Edge de deuxième génération est un excellent 'cruiser' autoroutier, offrant un espace et un confort de premier ordre. Les motorisations essence EcoBoost (2.0L et 2.7L) sont globalement solides et performantes, faisant de ce SUV un choix pertinent en occasion. Cependant, l'achat doit être conditionné à un historique d'entretien limpide. Le point noir majeur de ce modèle (et des Ford AWD à moteur transversal de cette époque) est le boîtier de transfert (PTU) : s'il n'a pas été vidangé tous les 60 000 km, fuyez, car son remplacement est onéreux. De plus, assurez-vous que les nombreux rappels électroniques et de sécurité (caméra, flexibles de frein, soupapes sur le 2.7L) ont été effectués en concession.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 900 – 2 000 € |
| Freins complets | 350 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.