Le Ford EcoSport II (B515) Phase 2 (2017-2022) représente un restylage majeur du petit SUV urbain de Ford. Conçu initialement pour les marchés émergents (Brésil, Inde), ce modèle a été profondément remanié pour satisfaire les standards européens et nord-américains. Cette phase 2 corrige les principaux défauts de la première mouture : l'intérieur est transfiguré avec une planche de bord inspirée de la Fiesta Mk8 intégrant l'excellent système multimédia SYNC 3, l'insonorisation est améliorée, et la roue de secours en sac à dos disparaît de série en Europe. Surtout, la catastrophique boîte automatique à double embrayage PowerShift est remplacée par une boîte à convertisseur de couple classique (6F15). Bien qu'il reste basé sur l'ancienne plateforme de la Fiesta Mk6, il offre une position de c
Le Ford EcoSport Phase 2 est un véhicule de contrastes. Son restylage de 2017 a considérablement amélioré sa présentation intérieure et sa technologie embarquée, le rendant enfin compétitif. L'abandon de la boîte PowerShift est également une excellente nouvelle pour la fiabilité. Cependant, en Europe, il est majoritairement motorisé par le 1.0 EcoBoost dont la conception à courroie humide (Wet Belt) est une véritable épée de Damoclès. Si vous cherchez un petit SUV Ford, le Puma est infiniment supérieur à tous points de vue. Conseil d'achat : À ÉVITER en 1.0 EcoBoost sauf si la courroie vient d'être changée et que l'historique est limpide. À NÉGOCIER en version diesel (1.5 TDCi/EcoBlue) pour les rouleurs. ACHETER sans hésiter sur les marchés hors-Europe si équipé des moteurs atmosphériques 1.5 Ti-VCT ou 2.0 Ti-VCT, qui sont très robustes.