Le Ford EcoSport de « seconde génération » (souvent qualifié de Phase 2 ou Gen 2 en Europe) correspond au restylage majeur du modèle B515 initialement lancé en 2012. Produit à Craiova (Roumanie) pour le marché européen à partir de 2017, il corrige les principaux défauts de la première mouture : la finition intérieure fait un bond en avant (planche de bord empruntée à la Fiesta Mk8), l'insonorisation est améliorée, et la roue de secours en sac à dos devient optionnelle. Sur le plan mécanique, l'abandon de la désastreuse boîte à double embrayage PowerShift au profit d'une boîte automatique à convertisseur de couple (6F15) est une excellente nouvelle. L'introduction du moteur diesel 1.5 EcoBlue permet également de proposer une transmission intégrale (Intelligent AWD), rare sur ce segment. Bie
Le Ford EcoSport restylé (2017-2022) est un véhicule paradoxal. Si vous cherchez un petit SUV diesel, c'est un choix très pertinent : les moteurs 1.5 TDCi et 1.5 EcoBlue sont robustes, coupleux, et la version AWD est une rareté sur ce segment. En revanche, si vous visez une version essence, la prudence est de mise : le 1.0 EcoBoost souffre du même mal que le 1.2 PureTech de PSA (courroie immergée fragile). L'abandon de la boîte PowerShift sur cette génération est un immense soulagement pour la fiabilité. À acheter en diesel pour les gros rouleurs ou en montagne (AWD), à éviter en essence 1.0 EcoBoost sans un historique d'entretien irréprochable.