Lancé initialement sous le nom de Ford Focus C-Max en 2003, ce monospace compact a été rebaptisé simplement Ford C-Max lors de son restylage (facelift) fin 2006 / début 2007. Reposant sur l'excellente plateforme C1 (partagée avec la Focus Mk2, la Mazda 3 et la Volvo V50), il se distingue par un comportement routier dynamique, très supérieur à la moyenne de la catégorie de l'époque. S'il fait l'impasse sur les 7 places (réservées au S-Max/Galaxy), il propose un ingénieux système de sièges arrière en diagonale. Note globale sur la fiabilité : Le C-Max de première génération (C214) est un véhicule à deux visages. Ses motorisations essence sont globalement très robustes. En revanche, ses motorisations diesels (TDCi), très prisées à l'époque, ont souffert de nombreux défauts de jeunesse liés au
Le Ford C-Max de première génération est un excellent monospace pour ceux qui aiment conduire, grâce à son châssis affûté. Cependant, le choix de la motorisation est critique. Si vous cherchez un diesel, évitez à tout prix le 1.6 TDCi (surtout en boîte auto CVT) dont les défauts de lubrification du turbo et les fuites d'injecteurs sont des gouffres financiers. Privilégiez le 2.0 TDCi 136 ch, bien plus robuste, à condition de vérifier l'état du volant moteur bi-masse et du FAP. Le 1.8 TDCi est un compromis rustique mais bruyant. Paradoxalement, les meilleures affaires sur ce modèle se trouvent aujourd'hui du côté des motorisations essence (1.8i et 2.0i), très fiables, souvent compatibles E85, et épargnées par les coûteuses pannes des diesels des années 2000.