La Fiat Punto de 2012 (souvent appelée Punto III ou Punto 2012) est le second et dernier restylage de la Grande Punto (Type 199) apparue en 2005, succédant à la Punto Evo. Elle abandonne les suffixes pour reprendre le nom simple de 'Punto'. Positionnée sur le segment B (citadines polyvalentes), elle s'est distinguée par son habitabilité généreuse et ses tarifs très agressifs en fin de carrière. Cependant, sa conception vieillissante s'est traduite par des lacunes technologiques et un score catastrophique de 0 étoile à l'Euro NCAP en 2017 (principalement dû à l'absence d'aides à la conduite modernes). Sur le plan de la fiabilité, les bilans sont médiocres : l'ADAC relève un taux de panne supérieur à la moyenne (6.8 pannes/1000 véh/an), le TÜV pointe un taux de défauts alarmant de 23.5% à 3
La Fiat Punto de 2012-2018 est un achat qui se justifie uniquement par son prix. Avec un taux de défauts TÜV de 23.5% à 3 ans et un score What Car? de 2/5, elle figure parmi les citadines les moins fiables de sa génération, non pas à cause de ses moteurs de base, mais en raison d'une électronique fragile, d'une direction assistée problématique et d'une propension à la rouille. Si vous devez en acheter une : Fuyez les diesels 1.3 MultiJet (trop de problèmes de FAP/chaîne) et les motorisations complexes (TwinAir, MultiAir) dont l'entretien est pointu. Privilégiez exclusivement les versions 1.2 8V (69 ch) ou 1.4 8V (77 ch) en boîte manuelle. Ces moteurs FIRE sont indestructibles si la courroie est faite à temps. Inspectez minutieusement l'électronique, la direction et les soubassements avant achat. À négocier fermement.