La Fiat Punto Evo est le restylage profond de la Grande Punto (Type 199), introduite en 2009 avant d'être simplement rebaptisée « Punto » en 2012. Elle se distingue par une face avant retravaillée, des feux arrière à LED et, surtout, un habitacle nettement amélioré en termes de finition et de matériaux par rapport à sa devancière. Sur le plan mécanique, elle inaugure la technologie essence MultiAir (gestion électro-hydraulique des soupapes) censée améliorer le rendement. Bien que séduisante et abordable, la Punto Evo souffre d'une fiabilité globale médiocre, plombée par des soucis électroniques, des périphériques fragiles et une usure prématurée des trains roulants, comme le confirment les organismes de contrôle européens.
La Fiat Punto Evo est une voiture paradoxale. D'un côté, elle offre un design réussi, un espace intérieur généreux et des moteurs essence d'entrée de gamme (FIRE) d'une robustesse à toute épreuve. De l'autre, elle est accablée par une qualité de fabrication inégale, une électronique fantaisiste et des trains roulants fragiles. Les statistiques de l'ADAC (6.8 pannes/1000) et du TÜV (23.5% de défauts) la classent parmi les mauvais élèves de sa catégorie. Conseil d'achat : Fuyez les diesels 1.3 MultiJet utilisés en ville (FAP, EGR, chaîne) et soyez extrêmement méfiants avec les moteurs MultiAir sans un historique d'entretien limpide. Le seul achat rationnel est une version 1.2 8V ou 1.4 8V (FIRE), idéalement en finition haute, à condition de l'inspecter minutieusement (rouille, direction assistée, électronique) et de la négocier à un prix très bas.